港町・枚方
度々氾濫を起こし、治水と河川改修の歴史に彩られてきた淀川ですが、経済・文化の中心地をつないで流れる水量豊富な大河であることから、古代から舟運に利用されてきました。流域全体での統一的な開発は、豊臣秀吉によっておこなわれ、江戸時代に黄金時代を迎えました。
淀川三十石船とくらわんか船
（歌川広重「京都名所之内 淀川」）
淀川左岸に文禄堤を築き、京街道の基礎を作りあげた秀吉は、淀川舟運の整備にも精力を注ぎました。京都盆地の南にひろがる巨大な遊水池、巨椋池に注ぎ込んでいた宇治川を、堤防で区切って淀川と繋ぎ、伏見城の堀割に港を設けました。この大工事によって、伏見から大阪湾に至る一本の大動脈が開通し、大小様々な船舶が就航して貨客を運んだのです。
江戸時代の枚方には、浜問屋と過書船・伏見船の船番所が置かれ、さらに「三十石船」と総称される、大坂と伏見の間を往来する旅人乗合船の船着場も置かれました。船の発着駅の役割を兼ね備えた旅籠を「船宿」といいますが、伏見と大坂の港には約25軒（天保8年）もの船宿が営業していたようです。現枚方宿鍵屋資料館の前身、旅籠「鍵屋」は、正式な船宿ではありませんが、幕末頃には屋敷の裏手に船着場が設けられ、三十石船の船待ち宿として繁盛しました。
また、江戸時代の枚方からは、小舟を使って餅や酒、ごんぼ汁などの軽食を、三十石船の船客に商う煮売茶船が出されており、売り子の威勢のよい売り声から「くらわんか舟」と愛称され、淀川の風物詩として親しまれていました。明治時代には和船にかわって蒸気船が就航しますが、明治43年の京阪電車開通によって、運輸は次第に鉄道に移っていきました。